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新能源电动汽车充电桩设置在哪好?
来源:www.cdqianglong.com 发表时间:2019-12-03

  

  随着国家对新能源汽车利好政策的不断出台,电动汽车的购买量越来越大,然而充电难依然是新能源汽车发展中难以逾越的“鸿沟”。目前,市场上的充电桩布局不合理是导致车主充电难的关键因素。

  为了能够利用有效的资源,搭建使用率更高的电动汽车公共充电车位地图,从而还原一个完整的充电体系,更好地服务电动汽车车主,业内人士发起了一项专业调查,调查对象为在充电领域最有发言权的电动汽车车主和准车主,参与调查的共2000多人,重点分析了北京、上海、广州、深圳、天津和成都等六家新能源汽车推广代表城市。

  市面上,早有“行动派”很多年前就建好了充电桩,但如今这些充电桩中的大部分却已是破璧毁珪,几乎在每一个新能源汽车推广城市都或多或少存在废桩现象。一方面是因为电动汽车的普及率低,另一方面由于桩的位置无法满足车主需求。因此,如何利用这些资源,如何更加合理地布局充电桩,是相关企业决策前的关键考虑因素。

  充电桩应该重点投放在哪些区域更合理?

  根据充电网的调查数据显示:当某一城区的住宅地址人数均值明显低于办公地址时,则充电桩的建设重点应以商业区特点为主要考虑。例如:北京东城区、上海长宁区、广州白云区等。当某一城区的住宅地址人数均值明显高于办公地址时,则充电桩的建设重点应以住宅区特点为主要考虑。例如:北京昌平区、上海宝山区、深圳宝安区和龙岗区等。

四川充电桩

  在对车主的充电需求进行更进一步调查时,数据显示,一线城市“北上广深”的车主基本类似,希望城中到处都有充电桩,其中又以住宅、商场、写字楼为主。而作为二线城市的天津、成都则表现出更多地域特色,其中成都车主还希望将四川充电桩建在酒店及旅游景区中。

  然而,目前已经投建的充电桩是否能满足车主的需求?北京、深圳的受访者认为住宅的充电安装情况无法满足车主的需求。数据显示,深圳、北京、广州、上海、天津、成都的住宅区充电桩安装率分别为15.65%、32.46%、46.38%、47.06%、47.62%和53.95%。而大部分二线城市的受访者认为办公写字楼的充电桩安装情况同样无法满足车主的需求。数据显示,深圳、北京、广州、上海、天津、成都的办公写字楼充电桩安装率分别为16.96%、33.28%、14.49%、27.94%、51.19%和53.95%。

  由此看来,如果能改变现有充电桩建设思路,充分利用现有场地,如路灯、加油站等建设充电设施,并提前布局充电设施数据监控平台,将大幅提高充电桩的使用率。

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